Ladurée exacte dépend de l’itinéraire choisi, si vous allez suivre un seul chemin ou bien des chemins (il y en a plusieurs), combien de fois vous allez vous arrêter et pour combien de temps, etc. Il faut aussi prendre en compte votre capacité, le type du vélo et sa qualité, le poids total de vos affaires et la distance que vous comptez pédaler chaque jour. Parcourir 50 Avecles mêmes données que précédemment, un parcours de 90 km effectué avec un vent réel de 20 km/h est de 4 h 10 soit 2 h 30 à l’aller et 1 h 40 au retour alors qu’il aurait été de 4 h avec une météo très calme. Vous mettrez donc 10 minutes de plus que le même parcours sans vent, le retour ne vous fait pas gagner suffisamment de temps mais l’écart n’est pas considérable. mouvementdans un champ de gravitation exercices corrigés; peintre mexicaine connue; témoignage ancien raëlien; les métiers du marketing au Leplus souvent, c'est entre 25 km/h et 35 km/h et ça inclut les pauses, le dîner, etc. La totale quoi. Nous avons eu deux passes où que les fils se sont touchés et on a fait 550 KM en une journée et dans lequel la moyenne générale a dépassé 50km/h, départ à 7h00 et arrivée vers 17h00, avec un dîner d'une heure. ELOPS Vélo de Ville électrique ELOPS 120 E. Solange 26/01/2021. 1 - 5. "Excellent vélo électrique, très confortable et robuste. J'ai fait avec "la loire à vélo" (600km) et l'EV3 sur 1200km avec des sacoches chargées à bloc.Seul truc, avoir 2 batteries pour les itinéraires au long cours car l'autonomie ainsi chargé dépasse pas 35km." Unevoiture roulant à 100 km/h, 160 jours. À l'image d'E.T., s'il était possible d'aller sur la Lune à vélo, le trajet prendrait plus d'une année à une cadence de 30 km/h. À pied, à une allure moyenne de 4 km/h sans s'arrêter, nous mettrions 11 ans De manière plus réaliste, avec certaines fusées actuelles capables de voyager à une vitesse de 40 000 km/h, le trajet de la Onest plus proche des 40 km hebdomadaires que de 80 et tu amélioreras ton temps. Nombre de kilomètres par semaine pour 40' au 10 km par SuperD (membre) (82.232.241.xxx) le 04/11/16 à 13:07:16. c'est mathématique : nombre de km hebdomadaires à couvrir : 80/40*42=84 nombre de mois d'entrainement encore nécessaires : 2/40*42 = 2.1 Posté07 août 2009 à 14h49. SALut, bienvenue, et bravo pour te démarche. 40 km par jour, c'est faisable! Tu as deux ecoles : - le VAE : ce n'est pas un vélo de paresseux, car on pédale tout de même. L'asssitance te permettra à coup sur de moins forcer, moins transpirer et te passer de douche à l'arrivée. Fairedu vélo à un rythme modéré à l’extérieur peut brûler le nombre de calories suivant sur une période de 30 minutes: 125 livres: 240 calories. 155 livres: 298 calories. 185 livres: 355 calories. Certaines personnes peuvent choisir de faire du BMX ou du VTT. Unebombe anti-crevaison est efficace durant la vie du pneu. Les seuls inconvénient sont la tête du monteur de pneu lorqu'il doit le changer ou le réparer (produit pas agréable à nettoyer) et le fait que le produit peut légèrement piquer la jante avec le temps (produit corrosif). #4 serge06, 26 Août 2005. S0UYUg. hello tous, Alors là, pour le coup je suis bien placé pour en parler ! Après 40 ans, le boulot, les responsabilités, les enfants, sa tendre épouse autant de facteurs qui font qu’on ne fait plus de sport ou qu’on a pas assez de temps libre pour s’entraîner ! Est-ce qu’on peut progresser en vélo passé la quarantaine ? Qu’on parte de 0 ou presque, en dehors des coureurs pros qui eux ont leurs plus belles années derrière eux, pourquoi ne pas envisager de monter son niveau et se faire plaisir après 40 ans ? Bien sûr que c’est possible d’y arriver … On peut toujours progresser quel que soit son âge. Certes, en ce qui me concerne, je ne suis pas parti de zéro j’avais déjà on va dire des vieux restes de ma jeunesse comme j’avais roulé en FFC, mais c’était il y a plus de 25 ans ! Je roulais de temps en temps quand même mais je faisais une dizaine de sortie par an. Ce n’est pas complètement arrêter le vélo mais pas loin… Prenez soin de vos tendons ! Passé un certain âge, on a quelques petits soucis que les jeunes n’ont pas c’est vrai les tendons qui durcissent, on n’est plus capable d’emmener du braquet comme ça, sans s’échauffer longuement ou sans faire des étirements après… Assis dans mon sas 12 à l’Etape du Tour 2016 à attendre mon heure ! D’un point de vue cardiaque même si on voit des athlètes relativement jeunes avoir des accidents cardio-vasculaires, à 40 ans, quand on se remet à faire du vélo et qu’on veut ça un petit peu sérieusement il vaut mieux quand même faire un test d’effort sur bicyclette de préférence. Autant éviter la crise cardiaque hein … Il existe des cliniques du sport, comme Sportiva près de Lille, avec des podologues, des cardiologue spécialistes du Sport et il vaut mieux faire un check-up quand on s’apprête à faire des cyclosportives ou des sorties régulières. sportiva – clinique du Sport à Lille Tous les ans sur le Mont Ventoux, lieu de pèlerinage d’amateurs de vélo plus ou moins bien préparés pour certains, on a des cycliste qui font des accidents cardio-vasculaires. J’en ai encore vu l’année dernière donc soyez prudent quand vous recommencez le sport ! Surtout si dans votre famille vous avez des antécédents ou des risques cardio-vasculaires chez vos proches. L’un des secrets quand vous voulez reprendre le sport et progresser passé un certain âge c’est la régularité et la patience ! Vous ne devez surtout pas être pressé et vouloir aller comme on dit plus vite que la musique… Votre corps réagit plus lentement mais il réagit toujours quand vous le soumettez à un entraînement après 40 ans. SI le vous soumettez à une charge progressive d’entraînement, il y a pas de problème votre corps continue à réagir et le phénomène de surcompensation existe toujours. Vous êtes limité par certains facteurs physiques la fréquence cardiaque maximum notamment, mais pour tout le reste, votre corps est toujours capable de s’adapter à l’effort et de progresser dans le temps. Sur une année, en recommençant le vélo sérieusement, à 43 ans, à titre personnel j’ai perdu déjà 25 kilos et accru considérablement la vitesse à laquelle je suis encore capable de rouler. En juillet 2017, je viens de faire ma 2 eme étape du Tour et les 100 premiers kilomètres à plus de 35 de moyenne ! Etape du Tour 2017 – Les 100 premiers kilomètres à plus de 35 de moyenne …. Quand j’ai recommencé à faire des sorties le midi les pendant ma pause de déjeuner au boulot, j’avais un mal de chien à faire des sorties d’une heure à 27 ou 28 km heure de moyenne. Quand j’étais à 28 km heure, j’étais super content certes, c’était pas mal. Un an plus tard, je suis capable de faire des sorties solo à 33 ou 34 km heure et quand je rejoins un groupe qui roule fort, que je croise régulièrement pendant mes entraînements du Midi et bien là ce sont des sorties qui se soldent par une moyenne de 35 ou 36 km heure sans pour autant que je sois complètement épuisé… Surtout ne grillez pas les étapes si vous n’avez pas l’habitude de faire des sport d’endurance comme le vélo, vous devez absolument commencer par travailler votre endurance. si vous n’avez pas d’endurance ça sert à rien de sortir en club de faire des sorties avec des potes vous allez vous tirer la bourre, vous allez rouler plus vite que ce que vous êtes capable d’encaisser physiquement et vous allez faire plus de mal que de bien à votre organisme. Quand vous faites une sortie en endurance un rythme compris entre 60 et 80 % de votre fréquence cardiaque maximum FCM, votre muscle se construit il développe des fibres qui vont apporter l’oxygène nécessaire au bon fonctionnement de votre appareil musculaire. Il est indispensable de faire des sorties d’endurance pendant plusieurs semaines si ce n’est deux trois mois pour développer ces fibres musculaires. Si vous grillez ces étapes, vous le regretterez par la suite lorsque vous allez devoir travailler un peu plus de puissance ou un peu plus de vitesse. Si vous voulez suivre les copains, rouler dans un club où il y a où il y a des groupes de niveaux n’ayez pas honte de vous mettre dans un groupe qui va vous permettre de rouler à ce rythme de croisière de 65 à 80 % de votre FCM et qui ne va pas vous mettre dans le rouge. C’est cela qui va vous permettre de développer cette endurance dont vous aurez besoin d’avoir plus tard dans la saison. A une époque, c’est ce que les coachs et les entraîneurs faisaient faire aux jeunes en début de saison quand ils leur interdisaient de rouler sur le grand c’était ça travailler à la fois l’endurance et à la fois la vélocité et la gestuelle. Quand vous avez un rythme de pédalage qui est compris entre 80 et 100 tours minute vous travaillez la vélocité. Vous ne sollicitez pas forcément vos muscles en puissance et en force mais cela va vous permettre d’acquérir cette gestuelle automatique ce ce geste parfait au niveau pédalage sans accoup, un mouvement sans rupture au point mort qui vous permettra d’être beaucoup plus efficace plus tard dans la saison lorsque vous allez vouloir emmener du braquet ou développer plus de puissance en côte ou dans un col. Enfin, passé 40 ans, la récupération n’est pas celle d’un petit jeune de 25 ans ! A 25 ans, en quelques heures on est frais comme un gardon après une sortie ! Après une grosse sortie à 40 ans, il faut être particulièrement attentif à l’hydratation et à son les “vieux” lol, il nous faudra beaucoup plus longtemps pour récupérer …Certains entraînements diminuent ce temps de récupération et il y a des athlètes qui récupère plus vite que d’autres mais néanmoins si vous faites attention a bien manger à recharger vos batteries lorsque vous rentrez, la récupération sera facilitée. Le repas du midi ou du soir, veillez à vous recharger en hydrates de carbone féculents de façon à refaire vos réserves de glycogène et de carburant, soignez l’apport en protéines pour nourrir vos muscles. Avec une bonne alimentation, vos capacités de récupération seront boostées. Une boisson de récupération peut aussi vous aider, le cas échéant à mieux récupérer, ici boissons de récupération Le massage ! Vous pouvez aussi vous servir d’un appareil d’électro-stimulation pour faire des massages de récupération. Je m’en sers régulièrement après les grosses sorties quand je sens des tensions musculaires et franchement c’est super efficace en complément de classiques étirements…Avec un bon matos ça marche très très bien. Electro stimulation pour la récupération chez le cycliste Organisez votre progression !Soyez organisé pour vos entraînements notez ce que vous faites et organisez votre progression. Personnellement je me sers beaucoup de Strava pour suivre mes entraînements et visualiser mes progrès, c’est très stimulant ! Si vous faites un peu n’importe quoi, que vous vous laissez guider toujours par l’envie du moment qu’une fois vous faites une sortie de 2 h, la semaine d’après une sortie de 4 h, la troisième semaine une sortie de 3h parce que voilà vous avez suivi le club et puis qu’ils ont pas envie de faire plus que 3 heures mais là c’est du grand n’importe quoi ! Pour progresser véritablement, il faut le faire de façon un petit organisé si vous voulez arriver à faire des sorties de 4 h en étant tranquille et que vous préparez une cyclo de 4 h, vous n’allez pas commencer tout de suite par une sortie de 3 h … Si vous n’avez jamais fait de vélo de votre vie ou que vous revenez de très très loin, d’avoir été à l’arrêt pendant une longue période vous allez commencer par faire une sortie d’une heure et petit à petit rallonger le parcours. Augmentez progressivement la durée Quand je dis augmenter c’est pas augmenter d’une heure à chaque sortie vous devez augmenter d’un quart d’heure 20 minutes maximum la durée de vos sorties d’endurance. A ce rythme-là je vous assure que l’organisme s’adapte très progressivement et vous n’aurez aucune douleur ou très allez vraiment vous sentir à l’aise dans votre progression et vos sorties de 3 ou 4 h vont vous paraître presque faciles ! Suivi de la progression de durée des sorties d’endurance sous Strava L’année dernière quand je préparais l’étape du tour 2016 mais toute première sortie d’endurance 12 mois avant mon objectif, j’étais à la ramasse au bout de 2h et quelques mois plus tard les sorties de 4 ou 5h se faisaient tranquille ! Surveillez votre rythme cardiaque en endurance Ce sont des sorties que je finissais relativement frais … Mais attention on parle bien de sortie d’endurance ce sont des sorties où la fréquence cardiaque moyenne elle est aux alentours de 70 % pour moi qui suis à 182 de fréquence cardiaque maximum ça me met une moyenne de fréquence cardiaque aux alentours 130-140 battements par minute. L’intensité c’est plus tard … Enfin, quand vous aurez acquis une certaine endurance, il sera temps de passer au travail du rythme, via des séances de PMA et d’intensité par exemple. Ou encore de travailler la force pour augmenter la puissance en Watt que vous serez capable d’envoyer ! Je vous laisse vous reporter à d’autres articles du blog pour passer ce cap ! Entrainement cyclisme – comment progresser en vélo de route avec les intervalles ? Mais n’ayez pas peur de vous donner des objectifs, à force de travail et de motivation, vous les atteindrez, même après 40 ans ! Juste histoire de vous prouver que c’est possible pour les sceptiques …, là ou j’étais content de rouler à 28 ou 29 km/h en septembre 2015 sur 30 kms, je viens de faire une sortie en mai 2017 pour travailler en intensité sur 60 kms. Sortie solo, réalisée en intervalles, à plus de 34 km/h de moyenne … Intensité solo 60 kms à plus de 34 de moyenne Fixez vous des objectifs, planifiez votre progression et vous y arriverez Pour aller plus loin, je vous propose de lire mes récits de mes deux Etapes du Tour 2016 et 2017, avec une belle progression de 1400 places en 2017 et un classement 1561eme sur 11300 classés et 15000 dossards … Mon Etape du Tour 2016 récit, ma première cyclo sportive depuis 25 ans ! Cyclo sportive – l’Etape du Tour 2017 Briançon Izoard – récit Bon courage, n’hésitez pas à me poser des questions dans les commentaires, ils sont là pour ça. Que ce soit une question sur mes entrainements, la technique, les cylos, je vous répondrai avec plaisir ! Si l’article t’as aidé, n’hésites pas à t’inscrire au blog clic ICI pour recevoir d’autres conseils vélo, un plan d’entrainement sur 14 semaines et un énorme fichier Excel pour gérer ton entrainement ! Je te préviendrais des nouveaux articles et t’enverrai régulièrement de nouvelles astuces pour progresser en vélo …alors clic ICI A+ et gaffe aux voitures Séb VIDEO VELO Comment reprendre le sport après 40 ans Si vous voulez m’aider ou m’encourager pour le blog, c’est par ici Le top vélo électrique longue distanceMeilleur rapport qualité/prix vélo électrique longue distanceLe vélo électrique longue distance le moins cherLes critères de test que nous avons considérésQuelle distance un vélo électrique longue distance peut-il parcourir ?Comment calcule t’on l’autonomie d’un vélo électrique longue distance?Mais quelle distance les vélos électriques peuvent-ils parcourir en général ?Comment augmenter l’autonomie de mon vélo électrique longue distance ?Limitez l’utilisation de l’assistanceGardez les pneus gonflésPlanifiez votre itinéraireTirez parti du freinage par récupérationRoulez en mode ecoVos questions les plus fréquentesQuel vélo électrique a la plus grande autonomie ? De nombreux vélos d’entrée de gamme ont une autonomie de seulement 40km ou moins, et il est important de faire le tour du marché pour trouver un vélo électrique longue distance qui ne vous laissera pas pédaler avec tout le poids du vélo sur le chemin du retour. Dans cet article, nous nous penchons sur l’autonomie générale des vélos électriques, nous parlons des vélos électriques ayant la meilleure autonomie, nous examinons certains des aspects qui affectent l’autonomie et nous expliquons comment améliorer les performances d’autonomie de votre vélo électrique. Image Meilleur qualité/prix Le moins cher Le top Vélo électrique 26" Vélo Électrique Pliable Meilleur qualité/prix Image Le moins cher Image Vélo électrique 26" Vélo Électrique Pliable Le top Image URBANBIKER vélo électrique VTC VIENA Jaune 28", Batterie Lithium-ION Cellules Samsung 840Wh 48V... Vélo VTC électrique modèle VIENA Urbanbiker avec une batterie cellules Samsung lithium ION de 840 Wh 48v chargeur est inclu. En mode éco, l'autonomie peut atteindre 160 de 250 W très fiable, développé par UBK Systems, est capable d'un couple de 50 Nm ,equipé aussi d’un contrôleur de dernière génération FOC et un senseur PAS de 24 pulse . Tout pour...Ce vélo est équipé de plusieurs caractéristiques de confort, dont des poignées ergonomiques, une selle Freeway de Selle Royal, pneus Hutchinson. Potence Promax ajustable et réglable. Meilleur rapport qualité/prix vélo électrique longue distance URBANBIKER Vélo électrique VTT Dakota, Batterie Lithium Samsung 48 V Ah 840 Wh Moteur 250W.... E-bike VTT DAKOTA vélo urbain, avec 840 Samsung batterie au lithium 48V 17,5 Ah. Chargeur de batterie inclus. Cette batterie a une longue durée de vie et une autonomie étonnante allant jusqu’à...Une machine de 250W capable d’atteindre un couple de 50 Nm. Développé par UBK Systems, et conçu avec un maximum de fiabilité et de durabilité à l’esprit. Aussi équipé d’un contrôleur...Les freins sont hydrauliques .Display LCD 2,5 pouces 5 niveaux d’assistancecompteur de vitesse, quantakilomètre, d’informations précises sur la vitesse et d’un mode marche de 6 km/h. Il est... Le vélo électrique longue distance le moins cher Promo VIVI Velo Electrique Pliable, 26" VTT Électrique 250W Vélo Électrique Adulte avec Batterie... 【VTT électrique pliable 】 les vélos électriques pour adultes adoptent un cadre pliable en alliage d'aluminium léger pour un pliage rapide et un rangement facile, les jantes sont fabriquées...【CONFIGURATION PREMIUM】 Double absorption des chocs, vous offre une expérience de conduite confortable lors des chocs sur la route. Le système de transmission Shimano à 21 vitesses, les freins...【SYSTÈME ÉLECTRIQUE】 Le vélo électrique adulte VIVI est équipé d'un puissant moteur de 250 W, la vitesse maximale peut atteindre 25 km/h. Batterie lithium-ion détachable 36V 8AH, il ne... Les critères de test que nous avons considérés Il y a plusieurs facteurs que vous devez prendre en compte lorsque vous achetez un vélo électrique à grande autonomie. Assurez-vous de considérer Le type de vélo. Prenez un moment pour réfléchir au type d’activité que vous allez pratiquer. Par exemple, voudrez-vous un vélo pour une utilisation urbaine, un vélo électrique de montagne pour des aventures hors route, ou un vélo électrique pour vous aider à couvrir des distances maximales sur la route. Autonomie. L’autonomie exacte d’un vélo électrique varie en fonction de la capacité de la batterie en Wh et du niveau d’assistance que vous choisissez pour rouler. Votre poids, le chargement que vous transportez et le terrain sur lequel vous roulez peuvent tous avoir un impact sur l’autonomie de la batterie. Prolongateur d’autonomie. Certains fabricants offrent également la possibilité de prolonger l’autonomie de votre bicyclette électrique à l’aide d’une batterie supplémentaire. Temps de recharge. Découvrez combien de temps il vous faudra pour recharger la batterie à pleine capacité. Moteur. Vérifiez la puissance du moteur et le nombre de niveaux d’assistance disponibles. Si vous prévoyez d’utiliser votre vélo sur la route, vérifiez qu’il ne dépasse pas les limites de puissance des vélos électriques. Montage du moteur. Vérifiez si le moteur sera monté sur le moyeu ou sur le cadre au niveau du pédalier. Si le premier est généralement moins cher, le second offre souvent une conduite plus équilibrée et plus efficace. Taille. Consultez le tableau des tailles du fabricant pour vous assurer que vous choisissez une taille de cadre appropriée. Composants. Consultez la fiche technique pour connaître les vitesses, les freins et les pneus dont est équipé le vélo électrique. Sont-ils tous issus de marques réputées ? Le prix. Le prix des vélos électriques peut varier de moins de 1 500 € à plus de 10 000 €, il est donc important de magasiner pour trouver un bon rapport qualité-prix. En fin de compte, il est bon de se rappeler que l’achat d’un vélo électrique est un achat important, il est donc important de comparer les options avant d’acheter. Si vous avez l’occasion de faire un essai, cela devrait vous aider à choisir le vélo électrique longue distance qui convient à vos besoins. Quelle distance un vélo électrique longue distance peut-il parcourir ? L’autonomie dépend de plusieurs variables, mais la véritable réponse se résume à la quantité d’énergie dont dispose votre vélo électrique par rapport à l’énergie nécessaire pour parcourir un kilomètre. La technologie des batteries s’améliore considérablement chaque année, et nous constatons que l’autonomie prévue pour une utilisation moyenne augmente régulièrement. Ainsi, les vélos électriques deviennent de plus en plus populaires en tant que vélos de randonnée. Grâce aux dernières technologies et à l’augmentation de la capacité des batteries, ces vélos électriques peuvent généralement couvrir jusqu’à 100 km avec une seule charge. Bien sûr, comme pour les voitures, l’autonomie maximale peut varier et des éléments comme le terrain, le style de conduite et le poids total peuvent affecter l’efficacité du moteur. L’autonomie des vélos électriques dépend énormément du style de conduite et du terrain. Les collines exigent une plus grande puissance du moteur et déchargent la batterie plus rapidement. Il peut être difficile de comparer les modèles de vélos, mais vous pouvez absolument vous attendre à une autonomie plus grande et plus longue avec une batterie ayant des volts et des ampères-heures plus élevés. L’autonomie d’un vélo électrique correspond au nombre de kilomètres ou à la distance que peut parcourir un vélo électrique avec une seule charge. Mais quelle distance les vélos électriques peuvent-ils parcourir en général ? Pour les e-bikes standard avec une puissance typique de 400-500 watts, vous pouvez espérer 100 à 200 kilomètres. Enfin, les options moins puissantes, avec moins de 250W, offrent environ un peu plus de 50km sur une seule charge. Mais comme nous l’avons mentionné précédemment, l’autonomie n’est en aucun cas idéale car elle dépend d’une série de facteurs. Notamment, la capacité de la batterie de votre e-bike affecte la distance que vous pouvez parcourir. En règle générale, si tous les aspects sont égaux, une bicyclette électrique dotée d’une batterie de plus grande capacité vous permettra de rouler plus longtemps. Malheureusement, notre monde n’est pas parfait, alors, oui, les facteurs externes influenceront également l’autonomie. Parfois, vous serez surpris de la rapidité avec laquelle la batterie se vide. Si vous comparez des vélos électriques, l’un des principaux facteurs à prendre en compte est la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge. Les vélos électriques ayant la plus grande autonomie peuvent vous aider à parcourir des distances supérieures à 100 km dans des conditions optimales, mais plusieurs facteurs peuvent affecter l’autonomie maximale d’un vélo. Le niveau d’assistance au pédalage offert à l’e-bikeFréquence des arrêts et des démarragesLa charge utile totale, conducteur + équipementLa vitesse moyenneLa pression des pneusLa penteVentBosses de la routePosition de conduiteTempérature extérieureCombien vous pédalezType de pneuType de batterieÂge de la batterie Nous allons examiner brièvement certains des facteurs ci-dessus et voir comment nous pouvons les utiliser à notre avantage pour augmenter l’autonomie de votre vélo électrique dans la section ci-dessous. Limitez l’utilisation de l’assistance C’est amusant de tourner la manette des gaz, mais chaque fois que vous accélérez, vous consommez comparativement plus d’énergie qu’en vitesse de croisière. Donc, au lieu d’appuyer à fond sur l’accélérateur, allez-y doucement pour économiser la batterie. Gardez les pneus gonflés Les pneus à la pression maximale offrent moins de résistance au roulement, et votre batterie n’utilisera donc pas une grande partie de l’énergie qui vous fait avancer. Planifiez votre itinéraire Il n’est pas toujours possible de changer d’itinéraire, mais choisissez un itinéraire avec un terrain moins accidenté et escarpé s’il y a une alternative. En général, les terrains escarpés affectent l’autonomie de votre VTT électrique car ils déchargent votre batterie plus rapidement. D’un autre côté, les pentes douces ne consomment pas beaucoup d’énergie. Donc, planifiez toujours vos itinéraires, et étonnamment, vous pourriez réaliser que des itinéraires plus longs pourraient être plus économes en énergie, à condition que vous ne rencontriez pas de pentes raides. Tirez parti du freinage par récupération Bien que les effets du freinage par récupération soient minimes et encore discutables, cela ne ferait pas de mal de les utiliser pour augmenter votre autonomie. Roulez en mode eco Certains vélos électriques ont différents modes de conduite, et selon le mode configuré, cela peut affecter l’autonomie de votre vélo électrique. Nous vous recommandons de passer en mode efficacité énergétique, surtout si vous devez rouler pendant une longue période. Vos questions les plus fréquentes Quel vélo électrique a la plus grande autonomie ? La bicyclette électrique Delfast Prime, détentrice d’un record mondial Guinness, peut parcourir 367 km avec une seule charge. Typique des vélos électriques ayant la plus grande autonomie, il possède une batterie de plus de 3 kWh. Toutefois, il ne faut pas confondre autonomie et vitesse, car ce modèle n’est pas le plus rapide. Il n’est pas lent non plus puisqu’il peut atteindre une vitesse généreuse de 60 km/h, que peu d’autres vélos électriques peuvent égaler. Meilleure Vente n° 1 Meilleure Vente n° 2 Meilleure Vente n° 3 After following the exploits of your favorite bike racers, you've decided to take up road cycling. Now you're wondering how to progress on your bike. We explain in this article how many kilometers it is advisable to cycle when you are a beginner. How many miles should I bike when I'm a beginner? If you're new to road cycling, you're wondering how many miles you should bike on a ride. In theory, this distance should be between 15 and 30 kilometers. But this will depend on several parameters including your sporting background and the difference in altitude. If you are a great beginner, that you have never done any sport before, do not hesitate to reduce this distance to start. Conversely, if you practice another sport such as running, you can probably increase the mileage slightly. This distance should also be adapted according to the level of your outing because 10 kilometers of flat is not equivalent to 10 kilometers of uphill. If you have the opportunity, try to choose a relatively flat route to get started. What pace should I pedal at? The goal of these first few rides is to habituate your body to the effort and position on the bike, which is not natural. The goal is to also work on your endurance, so you should ride at a moderate pace, without raising your heart rate. On the other hand, it is important to warm up well at the beginning of each session and not to neglect the recovery between rides. Running regularly to progress To progress, the most important thing is regularity. Being able to do two or three rides a week would be ideal. Conversely, doing one big ride on Sunday and not riding for a fortnight would be totally counterproductive. If you can't ride during the week, it might be worth investing in a home trainer to train at home. When and how to increase distance? This distance should be increased gradually. An additional 15 minutes per week is considered a reasonable increase. But again, it will depend on how you feel as soon as you feel comfortable with a distance, increase it two or three months, when you have a good base of endurance work, it will be possible to add exercises to work on other points such as intensity, power, velocity or strength. Now that you know how to pace your first few rides, how about finding out if it's possible to start cycling at 50? We also suggest you find out how to start road biking and which road bike to choose to start? ekoiUse ekoi and tag ekoicycling on your photos to get a chance to be spotlighted

40 km en vélo combien de temps